自行车道步行道景观园林道路等各类慢性系统及景观道路铺装，特殊牌号产品也可应用于行车道公交车防滑耐磨路面一般应用于类似

刹车减速区路面和游园小区等城市景观路面所有需要搞摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑美观性能，达到这个目

的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成长久和有弹性的表面。此路面的厚度一般为35毫米。该系统采用专用配方的沥青材料，保证粘结材料本身具有更好的粘结性能，同时特殊的骨架空隙结构使路面在车辆荷载高温作用下不会产生路面泛油，防止路面剥落产生。如在水泥基础上铺装，需撒布专用粘层油，用量为04公斤平方米，如基础为13以下集配沥青混凝土路面可直接铺装。1闪点高，稳定性高。其性能指标一般分为两大项1路用工程指标。一般采用改性沥青的检验方法进行检测，应符合改性沥青的标准。由于在合成过程中各种材料的质量指标添加比例不同，直接决定着胶结料的路用强度及稳定性。2着色指标，做成后的路面工程应能够充分体现所选用的染料的颜色。湖南彩色沥青价格

       由于胶结料采用的原材料等级档次质量指标不同。会使胶结料的基色出现深浅的色差。从而影响路面工程色泽的鲜艳程度。以糠醛抽出油石油树脂为主要原料，添加适当比例的聚合物和其他外加剂，180℃下高速剪切30min下发育1h制得彩色沥青胶结料，物理性能指标测试参照公路工程沥青及沥青混合料试验规程进行。人行道彩色沥青做法2彩色沥青，又名彩色胶结料，是模仿石油沥青组分，采用石油树脂等化工材料共混改性而成的胶结料。作为一种新型路面材料，彩色沥青不仅满足行车体验度，还承载着美化环境愉悦身心诱导车流警示交通等多种功能，具有良好的应用前景。彩色路面技术在欧美，日本普遍应用于交通工程的管理，如在停车场，事故多发点，自行车道等地铺筑彩色路面，可以使交通的管理科学化，直观化。目前有关彩色沥青性能指标主要是针对彩色胶结料，对于集料性能可参照普通沥青混合料中对集料的要求，下文中会继续讨论。彩色沥青路面往往应用在特定环境，因此在制定彩色胶结料性能要求时应充分考虑其使用环境，同时可以参考国外彩色沥青胶结料性能要求。列出了国内外针对彩色沥青胶结料的具体要求。

     彩色沥青混凝土路面做法2防滑性能更好彩色沥青路面采用的集料是一种人工合成的材料，具有非常高的磨光值，通过粘结剂将集料在既有路面上，可以显着增加路面的干燥和雨天抗滑性能。粗集料的选择可以就地取材，选择紫红色或颜色较浅的砂岩。其特点是针片状含量低，质地坚硬耐磨，经处理后接近中性并可与沥青较好的粘结。另外集料本身颜色与预铺筑路面的颜色接近，铺筑效果也更为理想。另外车辙实验结果显示，改性前改性石料浸水12h和48h后彩色沥青混凝土车辙试样动稳定度分别646次mm1041次mm1649次mm。3彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工工艺同体积的彩色混凝土比彩色沥青轻，这是因为彩色混凝土里没有细骨料，只有粗的，粗的骨料之间有空隙，这些空隙组成蜂窝状。彩色沥青里虽有空隙，但那些空隙很小，大多数空隙充满了添加剂和细骨料。